paranoies mentals

O teaser de la tercera part de la saga "De Vodafone a Orange"

El pasado 20 de Junio solicité, a través de la web de Orange, y tras
haber llamado por teléfono al 1470 para informarme, la portabilidad de
mi número de movil desde Vodafone. Al cabo de unos dias recibí un SMS
indicándome que el dia 2 de Julio mi linea sería portada al nuevo
operador, tras hablar con Vodafone para confirmarlo y escuchar varias
de las ofertas que no me interesaban, confirmé la portabilidad y,
llegados al dia dos de Julio, no tenía ni la tarjeta SIM de Orange ni
el teléfono.

Tras llamar al servicio de atención al cliente, me informan que dado
que el pedido lo hice a través de la web, debo dirigirme al 902 de la
misma, con el correspondiente coste adiccional. Llamo y me informan de
que el pedido está por llegar en breve. Pasan dos días más y el
teléfono no aparece, ni la tarjeta tampoco. Vuelta a llamar al 902, y
me informan que mi pedido se había cancelado por un error de sistema y
que vuelven a solicitármelo. Yo sin teléfono ni tarjeta de orange.
Pasan los días y la historia se repite, orange nunca se pone en
contacto conmigo a través de ninguno de los teléfonos alternativos que
yo facilité, siempre debo llamar yo para informarme del pedido. En el
902 me llegan a decir que me vuelva a Vodafone y vuelva a hacer la
portabilidad hacia orange. Son incapaces de solucionar el problema.

Para más inri, el viernes me pasan una factura de 18 € por valor del
mes de Junio. Curioso porque tal y como indico la portabilidad se
ejecuta el dos de Julio.

Hoy, 17 días después, decido acercarme a una tienda Orange, donde lo
único que me ofrecen (dado que ellos no pueden hacerse responsables de
la mala gestión de la tienda web) es hacerme un duplicado y venderme
otro teléfono. Como necesito disponer de teléfono móvil estos días de
verano, decido comprar el terminal más barato (sin ninguna
bonificación evidentemente) y hacer un duplicado.

Llamo al servicio de atención al cliente de nuevo para informar de lo
que he tenido que hacer para volver a tener teléfono y que espero que
me compensen las molestias, y me indican que llame al 902 que allí me
solucionarán el problema y que en caso contrario, llame de nuevo al 1470
indicando que quiero hablar con un supervisor, otra vez más llamo al 902

y al no ser capaces de solucionar nada (repiten el
discurso de "vuelva a Vodafone y luego otra portabilidad a Orange"),
agoto la paciencia, llamo al 1470 de nuevo y pido hablar con el
supervisor, y después de volver a explicar toda la historia me pasan
con una chica, que muy amablemente, me indica que tengo una incidencia
abierta, con una referencia y que en 48 horas me dicen algo.

Sinceramente, no tengo la menor esperanza de recibir ninguna llamada
de Orange con una solución, ni de ser compensado por las molestias o
los gastos extras, ni de tener el teléfono que pedí con la
portabilidad (un HTC Desire, que me costaba 89€), y tampoco puedo
aspirar a pasar a otra operadora, dado que Orange, pese a no haber
sido capaz de enviarme el terminal ni la tarjeta SIM, ha activado la
permanencia de mi linea en la operadora por 18 meses.

Mi consejo a todo aquel que esté valorando irse a Orange es que no
haga el pedido a través de la web, que se dirija a una tienda física
donde seguramente la persona que le atienda pondrá más interés y no le
dejará 15 dias sin línea.

Actualización 1 (20-07-2010 13:00): He accedido al área de clientes de la web de orange para revisar la factura de Junio, y sorpresa al ver que mi consumo, para este mes, roza los 30€ -partiendo de la base que hasta ayer, dia 19, no tuve tarjeta, no tiene el menor sentido- Pues sorpresa, toda la factura de Junio, más el consumo de este mes, son llamadas a 902 varios que YO NO HE REALIZADO, básicamente porque no tenia ni terminal ni tarjeta SIM.

Actualización 2 (21-07-2010 19:15): Evidentemente, Orange no ha llamado. Yo si les he llamado y me han dicho que todavía tienen 24 horas más para responderme (un total de 72 desde la apertura de la incidencia), y también me han dicho que están trabajando en ello... porqué será que no me lo creo.

Quan un promet, ha de complir, o com deia el Tito MC, si no hay garantia, no hay contrato. Doncs això, que aqui teniu la continuació de la història.

Ahir (Dijous 24) vaig rebre un SMS a altes hores de la nit informant-me que hi havia problemes en la meva ordre a Orange, i que s'havia cancel·lat, que havia de trucar a un 902. Avui (Divendres 25) truco a primera hora del matí, i desprès de saltar per tres operadors em confirmen que el problema es l'stockatge del HTC Desire. Desprès de deixar informació per a que em truquin quan tornin a tenir stock i fer la portabilitat, rebo un altre SMS de Orange, dient que tinc la portbilitat planejada pel 2 de juliol.

Piro cap a la feina. Al arribar veig que tinc un SMS de Vodafone dient que truqui urgentment pel tema portabilitat. Truco i m'atèn una noia, molt amable i sense accent. La oferta que em fan perquè em quedi és el Google Nexus One per 180€, 18 mesos de permanència, 3 mesos de Internet gratis i tarifa plana de veu per 59€ + IVA. Al cap de tres mesos tindríem 59 + 15 + IVA. Va a ser que no.

La noia diu que no pot oferir-me res més, confirmo la portabilitat i andando.

Truco a Orange per veure com esta el tema i un tal Maxi amb accent m'indica que abans del dia 2 tindré a casa el Desire i la portabilitat estará activa a partir del dia indicat. 

Seguirem explicant. Segur que encara hi haurà història.

Avui parlaré del final de Lost, encara no parlaré del viatge a Grècia, que tot just tinc material per dos o tres articles en base a les vacances... i d'aquí a un mes tothom haurà oblidat Lost, però Grècia seguirà sortint a la tele.
He esperat a fer-ho ara, tenint en compte que el final ja l'ha vist tot cristo i qui no l'ha vist te l'opció de no seguir llegint. Esteu avisats!

M'he fet un fart de llegir articles arreu sobre el final de la sèrie, a veure quines paranoies interpretava la gent, o com s'autoconsolava per un final que tot i ben realitzat i concloent, és més cutre que el dels Serrano. Al final tothom, o gairebé tothom, ha acabat dient “és un final centrat en els personatges, que són el més important de la sèrie”.
I sí, realment, és un final centrat en els personatges, en com tots al final es troben en el seu món idílic, però on falta quelcom, mentre el sr. Humes va despertant-los a tots i acaba resultant que l'univers paral·lel no és més que el limbo, i acaben marxant tots cap a la llum, en contra de les indicacions de la mèdium de poltergeist. Clar, la gran majoria s'adona que el millor que els hi ha passat a la vida, on han deixat de ser pringats que fugien, s'amagaven o estaven a punt del suicidi, ha estat l'illa. I clar, ho fan a un limbo, un cop morts. I n'hi ha que encara no estan preparats per deixar aquest limbo i passar al següent nivell... perquè clar, encara han d'assimilar i perdonar el mal que han fet.
I tot això acompanyat de molts violins. Però molts violins, i tots es troben, i en Sayid es morreja amb la pija de nou, i en Jin i la Sun tots feliços i en Desmond amb la Penny... Dona igual que cony és la illa, que cony passa amb el fum (the monster), perquè treient un tap de cava enorme se'l carreguen, i tornant-lo a posar la illa no peta, ni que cony era el faro aquell que permetia veure la casa del Jack o la del Hugo... res, tot això no importa, importa que al final tots es retroben i accepten que gràcies a la illa van canviar les seves vides.
Tota la ciència ficció a lo Donnie Darko que ens van deixar entreveure a aquell mític episodi 4x05 “The Constant” a la merda. Però ei, que no importa, que el que importa son els personatges.
I de pas si deixem la porta oberta a uns DVDs o miniserie “Misteries of the Island” i/o “Lost: The Hugo Era”, fem-ho també.

Al final tot es centra en el mateix, fer quelcom que agradi al 90% de la població. El 10% que busquem sentit a les coses no importem. En qualsevol cas, agraeixo que hagin fet un final nyonyo i pseudoreligiós amb el bon gust que ho han fet. Ha estat un final generalista, si, però molt ben fet.

Doncs si, ja li he fotut, en un mes i poc, 3800 km al Civic... si el saxo amb 8 anys va entrar en Plan Prever... era per algo.

Avui m'he decidit a escriure una mica sobre com he vist els primers kilòmetres amb el cotxe, per si algú es troba amb el mateix dilema que jo. Partint de la base que amb dos persones que vaig parlar a la Seat de Barcelona estaven en el mateix dilema que jo (FR o Civic), potser és quelcom comú estar entre l'un o l'altre.

Per començar, parlar del canvi. Pasar de un Saxo 1.4i de benzina, amb 75 cv i motor atmosfèric (sense turbo ni res semblant) a un 2.2 diesel de 140cv, amb turbo de geometria variable, compressor i tota la família al complert,fa notar una diferència abismal, pel que no faré comparativa amb el meu cotxe anterior. No té sentit, simplement. A favor del Saxo dir que és un dels cotxes més econòmics en quan a consum i manteniment que s'han parit mai, i que si no fos per com el vaig conduir al principi possiblement encara tiraria en condicions.

I ara, a parlar del Civic en si.

Només entrar veus que és un cotxe orientat al conductor. Totes les pantalles i botons estan encarats cap a la zona de conducció i el passatger com a molt pot aspirar a controlar la ràdio i la temperatura de la seva zona.

Els materials donen sensació de qualitat, semblen sòlids però al tacte son tous. Hi ha bastantes parts tapissades tant a portes com a la consola. La tapisseria és negre i d'un material fàcil de netejar. El plàstic de la consola no és fàcil de netejar i si vols que quedi decent has de fer servir productes específics per a la neteja d'interiors de vehicles.

El parabrises és ampli i dona força visibilitat. El pilar A pot obstaculitzar la visió en alguns moments, com ara a l'entrada de rotondes, però és acostumar-se a aprofitar el fet que la inclinació del mateix pilar fa que la finestra sigui molt àmplia i puguis compensar amb la visibilitat lateral. 

Al encendre el motor es nota que es un "calamar" (diesel), el soroll no és com el de un peuget o un citroen diesel, és més fi, possiblement pels aïllaments dins del cotxe i per la insonorització del capó del motor. 

Tota la cònsola esta dissenyada per donar una imatge futurista, verticalment té dos nivells, l'inferior conté el contarevolucions i l'ordinador d'abord, així com el nivell de benzina, temperatura del motor i pilots d'alerta variats. El nivell superior conté el velocímertre, un indicador de potència de motor, un indicador d'eficiència de motor i el recomanador de canvi de marxa.

Com haureu deduit, el comptador d'eficiència és l'antitesi del de potència. 

L'assistent de canvi de marxa recomana en funció de la temperatura motor, inclinació de la carretera, velocitat i RPM's del motor quan és més "eficient" canviar de marxa. Tot orientat a consum i emissions, per suposat. Si fas cas del que et diu el cotxe, circules sempre entre 1200 i 2000 RPM. En aquest rang no veus mai les llums d'entrega de potència encendres, el que indica que no es passa de 100CV. Això si, els consums no passen de 6.0 litres al 100, que partint de la base que vaig per autopista a 120km/h la majoria de l'estona no estan malament. Curiosament conduint per interurbà aconsegueixo 5.4 l/100 km.

És inevitable els primers dies intentar conduir anant al màxim d'eficiència, però és impossible, incòmode i acabes consumint més del que hauries quan fas les recuperacions. Al final has d'aplicar els principis bàscs de conducció eficient i el consum baixa sol. Només cal fer cas al indicador de canvi de marxa.

El xassis està ben parit i encara no m'ha patinat en cap moment, el sistema de control d'estabilitat és allí, però no s'hi fica gaire.

El cotxe porta dos pijades importants, que cal tenir en compte: bluetooth que permet fins a sis movils simultanis, totalment controlat per veu, i sostre panoràmic.

El primer és interessant perquè em permet dur el meu mòbil, el de guàrdia i el del club sense haver de patir de quin he de dur associat. Van tots tres i carrer. A l'hora de trucar pots triar per quin mobil ho fas, tot per veu. He vist que el Samsung F480 té algun problema amb aquest sistema.

El segon (sostre panoràmic), dona una amplitud considerable al cotxe quan s'obre, i la veritat és que va de conya, surts pel matí, obres el sostre i t'entra llum, l'interior s'escalfa més ràpid i de forma natural i a mi em dona una mica més el sol. Té altres aplicacions pràctiques que no son per a tots els públics.

El volant és de mides contingudes i té tots els controls a l'abast de la mà, sembla que no però la tapisseria de pell del volant dona una sensació molt agradable al tacte i millor adherència.

El canvi de marxes és on ha de ser: si aprofites el suport del braç, arribes perfectament a ell, i les maxes son força intuitives de trobar.

El maleter és generòs. I els seients abatibles són útils quan compres coses altes o caixes tipus tele o moble d'ikea.

Per altra banda, el motor respon quan se li demana. Abans he parlat de la forma de conduir mirant el consum, ara parlaré de conduir anant una mica alegre. Quan arribes a les 2.200 voltes més o menys notes un canvi progressiu en el soroll, el turbo canvia la disposició de les aspes per influir més pressió i l'empenta del cotxe augmenta. Ràpidament.

És el primer cotxe amb turbo que tinc i dona la sensació que si vols anar "àgil" has de conduir sempre en el rang de RPM en que el sistema està amb les aspes totalment tancades i bufant més aire (per tant entre les 2.200 i 4000 voltes), si en un canvi de marxes et baixa per sota de les 2000 notes com les aspes s'obren i no bufen tant d'aire cap al motor, el que suposa pèrdua d'acceleració.

Cal tenir en compte que el cotxe ja entrega 100 CV a 2000 voltes, que és també el moment de parell màxim. Realment si fora d'autopista pases de 2000 voltes és per fer el cabra, o per adelantar.

En autopista es va a 120 km/h a poc menys de 2.100 voltes en sisena, el que vindria a dir que calen uns 105 cavalls de potència per mantenir el cotxe a aquesta velocitat. 

En resum, un bon cotxe, sobrat de potència i còmode. No és barat i això es veurà reflexat en una reducció de les sortides de cap de setmana al llarg del proper any, però ara vaig còmode i segur a la feina.

Si us esteu plantejant aquest cotxe penseu en l'ús que li donareu, si no heu de tirar d'autopista més que ocasionalment hi ha un 1.4 iVTEC de benzina, amb consums que fan riure, i 105 cavalls, que per interurbà va més que sobrat, i et dona tot el confort que ofereix el cotxe, però sense tant motor. 

PD: vist com va el mercat, crec que estic devant del meu darrer cotxe 100% combustió interna