harley & custom

I ja la tenim aquí!

Per tercer any consecutiu, estic ficat en la organització de la XX Reunió Internacional del Harley Davidson Club Catalunya.

Aquest any es farà al mateix recinte que l'any passat, al Tomoví de Vendrell / Albinyana.

Com a novetats interessants, aquest any l'entrada és de 15€ pels 4 dies, moto inclosa, i de regal samarreta i birra de benvinguda.

Ja hi ha cartell de concerts, encara falten però confirmats tenim The Hollister Band, Wild Shout i Viktor Huganet Trio.

Es sorteja una moto en col·laboració amb el concesionari Harley Davidson de Reus, que és a més on vaig comprar la moto.

Res més, si voleu venir, ja ho sabeu, bon ambient i bona festa.

Més informació a www.hdccatalunya.com 

Bé, m'anava a dormir, però no podia anar a dormir sense parlar d'un tema que fa dies que tinc al cap.

El saxito ja mostra simptomes clars d'envelliment, i és possible que en els propers mesos m'hagi de decidir per la compra d'un nou vehicle.

Això ha fet que em torni a interessar en el mon del motor, en plan friki.

Fins aqui, el meu comportament normal.

Pregunta... us sona que és el GLP?

Vol dir Gas Liquat Petroli, i bàsicament és un combustible compatible amb els vehicles de benzina, més ecològic i amb molts menys impostos, que a més estan congelats fins a 2019 per ordre de la UE.

El litre surt a 0,50. Us mola?

Jo havia estat llegint a motorpasion sobre el tema i em semblava bé la idea, però aquest finde passant, anant a veure al Hans i la Mirjam a Holanda... i veient un V8 americà del 50 i pico com sona amb aquest combustible... m'ha semblat collonuda.

I mirant mirant, resulta que a Itàlia i a França també estan com bojos, i a Alemània, amb l'invent aquest. I surten tot de cotxes de sèrie i hi ha propaganda als diaris i a la tele de que és el GLP i que mola molt i contamina menys.

I jo em pregunto... quin interès hi ha aqui per a que no hi hagi aquesta publicitat? Perquè, sabeu que l'estat us dona subvencions per adaptar el vostre benzina a GLP? Només se m'acut que no entra als plans de ZP que la gent comenci a estalviar-se cuartos dels impostos que patim amb hidrocarburs (recordem que ara per ara el 60% del cost per litre son impostos)

L'únic limit actual en el tema GLP és la quantitat de benzineres que el serveixen ara per ara. REPSOL vol tenir per mig 2011 totes les seves estacions amb aquest servei, i una del costat del curro ja ho té.

Si patiu per què passaria si s'acaba el GLP, tranquis, el que es fa es tenir dos dipòsits: un de benzina i l'altre de GLP. Si s'acaba un, la centraleta fa saltar el subministrament a l'altre.

Jo ho tinc clar, el proper cotxe... GLP. I tu?

Doncs si, dissabte passat vaig acabar una altre vegada pel terra amb la moto.

Sembla que aquest any tinc la negre, aquesta vegada ha estat una taca d'oli en una rotonda que em va fer perdre aderència a la roda devantera.

Per sort jo estic bé (amb unes quantes marques a la cama, però bé), anava full-equip i la moto ha sufert principalment danys estètics, que aniré arreglant conforme m'arrivin els recanvis (els demano als USA que m'estalvio entre un 30 i un 60% depenent de la peça)

La veritat és que a cada caiguda s'aprèn una cosa nova, i d'aquesta he après que abans d'entrar a una rotonda cal mirar que no hi hagi res estrany a terra... tot i que també he après que si l'oli o el que sigui és al mig de la rotonda i no ho veus a l'entrar... te la menges.

El més curiós de tot és la quantitat de gent que s'ha trobat amb oli en una rotonda, anant en moto, i s'ha caigut: sembla ser que és més típic del que aparenta.

Per tant, des d'aqui demano a tots els propietaris de vehicles en general, que revisin que no perdin oli, i que no sobreplenin els dipòsits (sobretot els dels camions, que de vegades omplen fins dalt de tot i desprès a les rotondes amb la inclinació, vesen el combustible...)

I sobretot agrair als dos cotxes que tornàven de festa i anaven radera meu que respectessin la distància de seguretat, paressin, i fessin un cop de mà.

Doncs si, la meva moto ja sona a moto.

2 anys després de comprar-la he pogut aconseguir canviar els silenciosos, el filtre de l'aire, i la injecció electrònica de la moto, aconseguint que soni una mica més a Harley.

No he fet cap video encara, en quan el tingui fet el penjaré.

No he mesurat el nivell de dB's encara, però suposo que es manté dins dels marges. 

La llista de material:

• TTS Mastertune: és un interfície per reprogramar la injecció electrònica, abans hi havia carburadors, que s'havien d'ajustar, ara s'ha de calibrar la injecció. També incorpora el software i actualitzacions gratuites del mateix, així com una extensa documentació.
• S&S Cycles Slip-on Mufflers Slash-out: són uns silenciosos metàl·lics i cromats , més oberts que els de sèrie i per tant milloren el rendiment de la moto al no retindre tant la sortida del motor. Tenen un conus intern per no fer excessiu soroll i per no donar llibertat total a la sortida de gasos, doncs faria perdre baixos a la moto.
• Arlen-Ness BigSucker Stage I Air Filter: Filtre d'aire que permet un major cabdal d'aire cap al motor, amb el que es pot, amb la calibració adient, conseguir millor rendiment basat en l'entrada més eficient d'aire.

Combinant tots els elements, he aconseguit que la moto guanyi 15 cavalls. No és molt però s'agraeix.